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El reto más grande es mantenerse victorioso.
Con la experiencia adquirida en los cuatro años anteriores, se presentaba para la temporada 1970 el nuevo 911S 2.2 y esta vez pudieron conseguir el título por marcas. Además, en esa temporada Björn Waldegård consiguió tres victorias: Montecarlo, Suecia y Austria.
Esta fue la última temporada en la que el 911 tuvo un equipo oficial, pasando desde entonces a equipos privados. El 2.2 desarrollaba 230 CV (227 HP; 169 kW) y el 2.5 aumentaba hasta 275 CV (271 HP; 202 kW).
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Esta fue la última temporada en la que el 911 tuvo un equipo oficial, pasando desde entonces a equipos privados. El 2.2 desarrollaba 230 CV (227 HP; 169 kW) y el 2.5 aumentaba hasta 275 CV (271 HP; 202 kW).
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